Les centres de contrôle et les salles techniques sont le point de convergence de tous les éléments d’un réseau ferroviaire efficace. Les équipements vitaux de supervision et de signalisation peuvent s’intégrer aux systèmes de sécurité ferroviaire, aux systèmes d’information des passagers, aux systèmes de télévision en circuit fermé, aux systèmes SCADA et aux systèmes de billetterie avancés.
Gestion du matériel à distance et numérisation du transport ferroviaire
Le déploiement des technologies ferroviaires numériques entraîne une augmentation des besoins en matière de surveillance et de régulation à distance des équipements sensibles dans les salles de contrôle technique sur l’ensemble du réseau ferroviaire. Des niveaux plus élevés de régulation et de surveillance du refroidissement et d’autres paramètres essentiels sont possibles sur le rack et au niveau du système.
Découvrez comment y parvenir dans le webinaire ci-dessous.
Démo et webinaire technique Fiche technique Unités de régulation en rack
SOLUTIONS DE TRANSPORT POUR LES APPLICATIONS FERROVIAIRES INDOOR
Protéger l’électronique dans un environnement difficile
Protéger l’électronique dans un environnement difficile
VARISTAR CP - Baies électroniques pour systèmes ferroviaires indoor
Le nVent SCHROFF Varistar CP avec CEM est l’une des rares baies électroniques certifiées conformes à la norme EN 61000-5-7 jusqu’à 18 GHz en plus de la norme IEC 61587-3 ; elle offre le meilleur blindage de protection de sa catégorie : atténuation de 40 dB à 3 GHz et de 30 dB à 10 GHz avec une porte pleine.
Protection CEM haute performance pour les équipements de signalisation et de communication ferroviaires
- Les équipements de signalisation et de communication doivent fonctionner en toute sécurité, en particulier dans les environnements critiques
- Assurer une coordination efficace des trains grâce à une transmission de données fiable et haut débit
- Améliorer l’intégrité des données en temps réel, minimiser les délais, assurer une maintenance immédiate.
Garantir la cybersécurité
Contrôles d’accès mécatroniques pour les baies électroniques
- Indicateur LED pour le statut de fonctionnement et les alarmes
- Compatibilité avec des cartes de proximité (HID et Mifare)
- Fonctionnement autonome ou en réseau
- Configuration de la poignée maître/esclave réglable individuellement
- Alarme anti-vandalisme
- Intégration dans les systèmes et logiciels de gestion existants
VARISTAR CP : MAÎTRISER CHAQUE EXIGENCE
Résistance aux vibrations et aux chocs
La baie électronique nVent SCHROFF Varistar CP doit fonctionner conformément aux exigences dans toutes les situations. Elle a donc été conçue pour être fiable à cent pour cent, même dans des conditions environnementales extrêmes. Ainsi, c’est la fiabilité jusque dans les moindres détails qui rend les tâches de sécurité complexes réalisables et économiquement abordables.
Faits concrets
En fonction du projet
- Robuste : conception mécanique éprouvée pour applications mobiles
- Fiable : tenue aux chocs et aux vibrations jusqu'à DL6 selon CEI 61587-1, CEI 60068-2-6 et EN 50125-3
- Sécurité supplémentaire : protection supplémentaire avec amortisseurs en option
- Certifié : soudure des véhicules ferroviaires et des composants conformément à la norme EN 15085-2 selon le projet
- Blindé : caractéristiques de blindage exceptionnelles en standard : 60 dB à 1 GHz, 40 dB à 3 GHz
- Refroidissement optimisé : extraction de la chaleur selon besoins grâce à divers concepts de refroidissement ; refroidissement par eau jusqu’à 40 kW
- Bonne protection : indice de protection jusqu’à IP 55
- Gestion du câblage : large gamme d’accessoires pour faciliter l’installation
Une baie, deux catégories de charges utiles
- Slim Line : le profil extrudé spécial Slim Line est capable de supporter une charge statique de 400 kg avec un minimum de matériaux et satisfait les classes d’exigences DL5 et DL6 de la norme CEI 61587-1 pour les charges dynamiques.
- Heavy-Duty : le cadre robuste Heavy-Duty a été spécialement conçu pour les applications supportant de lourdes charges. Grâce à une résistance de flexion supérieure, il peut accepter une charge statique de 800 kg, tandis qu’il satisfait les classes DL5 et DL6 de la norme CEI 61587-1 pour les charges dynamiques. Les tests dynamiques démontrent également une résistance au tremblement de terre jusqu’à la zone bellcore 4.
Configurateurs et services
Études de cas
Baies ferroviaires pour les systèmes de sécurité ferroviaire et d’information des passagers
- Un équipementier fournit des systèmes de communication publique et de sécurité à l’industrie ferroviaire et du transport
- Normalisation des solutions mécaniques dans les systèmes d'information, d'affichage et d'annonce publique des trains afin d'optimiser la conception, l'approvisionnement et la livraison
- La nouvelle conception comprenait la digitalisation des systèmes de sécurité sur le matériel roulant grâce à un logiciel de reconnaissance d'agression et d'incidence connecté aux CCTV assurant la détection, la prévention et une réponse rapide
Protection CEM haute performance pour les équipements de signalisation et de communication
Enjeu :
- Les équipements de signalisation et de communication ferroviaires doivent fonctionner en toute sécurité, en particulier dans les environnements critiques
- Assurer une coordination efficace des trains grâce à une transmission de données fiable et haut débit
- Améliorer l’intégrité des données en temps réel, minimiser les délais, assurer une maintenance immédiate.
