L’accumulation de neige et de glace sur les voies constitue un risque de sécurité majeur et peut causer des perturbations importantes au service ferroviaire. Un système de chauffage à point de commutation performant doit prévenir le gel de la lame (du point) de commutation mobile, doit prévenir le gel du rail de commutation jusqu’aux plaques de glissement de support et doit prévenir l’accumulation de neige, de neige fondue ou de grêle entre le rail de commutation et le contrerail qui pourraient se tasser et empêcher le fonctionnement approprié du système de point.
Le système nVent ERICO fournit des systèmes de chauffage personnalisés qui fondent la neige et la glace sur les aiguillages ferroviaires, ce qui améliore la sécurité et la fiabilité dans les conditions hivernales les plus rigoureuses. Le système de chauffage de rail nVent ERICO permet de très bonnes performances en matière de fonte de la neige et de la glace grâce à un câble chauffant autorégulant qui ajuste automatiquement la sortie de puissance selon les changements de température. Cette technologie de câble chauffant avancée est considérablement plus efficace que les éléments de chauffage conventionnels, ce qui entraîne un coût de propriété plus faible sur la durée de son cycle de vie. Les systèmes de chauffage de commutateur autorégulants ont été en service pendant plus de 20 ans et sont appropriés pour tous les types de transport ferroviaire, incluant un transport ferroviaire pour marchandises, le métro, les tramways et les systèmes de métro léger conventionnels.
Caractéristiques
- Le système fonctionne à une tension de 24 V, qui est une tension offrant une protection contre les contacts pour les cheminots
- Permet des économies d’énergie importantes par rapport à des techniques plus anciennes qui requièrent que les chaudières soient constamment activées pendant l’intégralité de l’hiver ou qui fonctionne à l’aide d’un capteur de commande
- Technologie éprouvée avec plus de 20 ans d’historique d’utilisation
- Disponible dans une plage de configurations personnalisées avec des performances et des spécifications pour répondre aux besoins de plusieurs applications ferroviaires
- La longue durée de vie et un besoin d’entretien minimal réduisent les coûts d’exploitation totaux sur la durée de vie du système
