Die Elektrifizierung der Welt führt zur Modernisierung und Digitalisierung von Bahnsystemen auf der ganzen Welt – von Fernverkehrszügen bis hin zu städtischen Bahnsystemen. Millionen von Menschen sind auf den Bahnverkehr für den Weg zur Arbeit und zur Schule sowie zur Aufrechterhaltung eines aktiven gesellschaftlichen Lebens angewiesen. Funktionsfähige Zug- und Bahnsysteme des ÖPNV sind ein entscheidendes Merkmal städtischen Lebens.
Fortschritte in der Bahntechnik haben in ganz Europa zu Modernisierungsprojekten geführt. Während Züge grundsätzlich für eine jahrzehntelange Lebensdauer ausgelegt sind, müssen ihre Bord- und Signalsysteme auf dem neuesten Stand gehalten werden. Moderne Bahntechnologie ermöglicht eine bessere Kommunikation zwischen den Zügen, eine fortschrittlichere Signalisierung zur Erhöhung der Zugfrequenz und fortschrittliche Fahrgastinformationssysteme zur Reiseplanung. Vor allem können durch eine moderne Bahntechnologie kritischen Sicherheitsmerkmale optimiert werden, die Pendler und Zugbetreiber vor Schäden bewahren. Lösungen von nVent verbinden und schützen Bahnpartner in ganz Europa in zahlreichen wichtigen Projekten.
Die französische Eisenbahngesellschaft SNCF investiert 1 Mrd. Euro in eine Partnerschaft namens ARGOS für die Entwicklung der nächsten Generation computergestützter Stellwerke. Diese Stellwerke verwenden digitale Technologie zur Überwachung und Steuerung der Zugpositionen auf dem gesamten Schienennetz. An der Partnerschaft sind mehrere Bahn- und Signaltechnikunternehmen beteiligt.
Ein computergestütztes Stellwerk stellt sowohl fahrzeugseitige Anforderungen als auch Anforderungen im Gleisbereich. Aufgrund von Vandalismus kann die Infrastruktur im Gleisbereich für Bahnbetreiber eine Herausforderung darstellen. Eine verbesserte physische Sicherheit sowie Cybersecurity sind von entscheidender Bedeutung, da moderne elektronische Signalsysteme für einen sicheren Bahnbetrieb unerlässlich sind. nVent lieferte hier nVent SCHROFF Varistar Schaltschränke für den Innenbereich und modulare Gehäuse zum Schutz der Elektronik im Gleisbereich. Diese Schaltschränke verfügen über einen hocheffektiven Vandalismusschutz und eine Zugangskontrolle, was unberechtigte Zugriffe auf die Elektronik oder auf das Signalsystem über physische Serververbindungen verhindert.
In Deutschland wird Stuttgart 21 (der so genannte digitale Knoten Stuttgart) eines der ersten voll integrierten digitalen Bahnsysteme sein, das in das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem, das gemeinsame Signalsystem der Europäischen Union, integriert wird. Mit diesem milliardenteuren Projekt wird der größte Teil des deutschen Schienennetzes auf einen digitalen Betrieb umgestellt.
Der digitale Knoten Stuttgart ist das erste Signalmodernisierungsprogramm mit dezentraler Architektur. Daraus ergibt sich eine stärkere Abhängigkeit von der streckenseitigen und fahrzeugseitigen Elektronik sowie von lokalen Server-Räumen. Das Projekt Stuttgart 21 erfordert eine breite Palette unterschiedlicher Gehäuselösungen – von Technikräumen in Innenbereichen bis hin zu Masten im Außenbereich und Schaltschränken an den Gleisen. Die gesamte Elektronik muss sowohl vor Umwelteinflüssen als auch vor von Menschen verursachten Bedrohungen geschützt werden. nVent bietet Varistar-Bordschränke, Masthalterungen und modulare Schaltschränke für den Außenbereich zum Schutz der empfindlichen Elektronik. Ingenieure finden in der breiten Angebotspalette von nVent Lösungen für eine Vielzahl von Gehäuseanforderungen mit dem Vorteil, dass alle Lösungen von einem einzigen Unternehmern bereitgestellt werden.
Bei den Projekten SNFC ARGOS und Stuttgart 21 handelt es sich um große Netzprojekte im Fernbahnbereich, aber auch bei städtischen Bahnsystemen bestehen ein Modernisierungsbedarf und Anforderungen an optimierte Sicherheitsbedingungen. Das Projekt London Underground Four Lines Modernization (4LM) zielt darauf ab, vier wichtige Metro-Linien umzugestalten, damit mehr Züge pro Stunde verkehren und die Fahrzeiten verkürzt werden können. Nach Abschluss der Arbeiten wird die Londoner U-Bahn in der Lage sein, Züge zuverlässiger, häufiger und für Fahrgäste komfortabler zu betreiben. Das Projekt umfasst drei Hauptkomponenten: Neue moderne Züge, neue Gleise und neue Signalsysteme. Mit der computergesteuerten Zugsteuerung (Computer Based Train Control, CBTC) werden die Züge schließlich autonom fahren können.
In modernen Städten befindet sich eine hohe Konzentration an drahtloser Kommunikation – von Bluetooth über Telefonsignale bis hin zur 5G-Infrastruktur. Diese Signale verursachen ein hohes Maß an elektromagnetischen Störungen (EMV) bei Bahnsignalanlagen. Für den zuverlässigen Betrieb digitaler Bahnsysteme müssen die Anlagen vor Störungen geschützt werden. Varistar Schaltschränke für den Innenbereich bieten den besten Schutz gegen EMV-Störungen ihrer Klasse.
Metro-Systeme arbeiten zunehmend mit CBTC-basierten Systemen. Die Lösungen von nVent in der Lage, dieses exponentielle Wachstum des autonomen Betriebs in Metro-Systemen zu unterstützen. Die Bahnlösungen von nVent verbinden und schützen die weltweit zunehmend eingesetzten kritischen Systeme vor umweltbedingten und vom Menschen verursachten Bedrohungen.
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